电动车
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电力设备行业点评报告：“以旧换新”倾斜电动车 补贴力度超预期 继续看好板块
事件：自“以旧换新”政策印发之日至24 年底，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018 年4 月30 日前注册的电动乘用车给予一次性定额补贴。
电池及储能行业周报：电车需求向好 工商储市场迎突破
市场表现：本周（12/11-12/17）申万电池板块整体下跌4.45%，跑输沪深300指数2.75个百分点。主力净流入前五为科士达、德业股份、宁德时代、阳光电源、先导智能；净流出前五为时代万恒、亿纬锂能、德方纳米、格林美、富临精工。
电动车2023年中报总结：行业盈利分化显著 中游盈利逐步回归 龙头竞争力强化
2023H1 国内电动车销量同比高增，海外增速Q2 起显著恢复，但竞争加剧，Q2 板块业绩同环比下降：2023 年H1 国内和海外电动车分别销374.7/238.9 万辆，同比+44%/+40%，其中Q2 国内和海外分别销216.1万辆/127.2 万辆，环比增长36.3%/13.8%。
电动车行业周报：德国与欧盟“禁燃”谈判取得进展
因德国持异议，欧盟“禁燃”计划受阻。2 月14 日，欧洲议会正式批准了2035 年欧洲停售新燃油汽车的议案，原定3 月7 号经27 个欧盟成员国一致通过后即可生效。3 月5 日德国提出异议，希望欧盟考虑给使用合成燃料内燃机做豁免，投票被无限期推迟。
电动车行业·论Β：当前时点 我们如何定义电车的估值？
欧冠杯：优质供给是第一驱动力。预计22、23年新能源车零售销量630、900万辆，渗透率分别为27%、41%。国内市场逐渐摆脱政策驱动，转为供给驱动，我们认为无需过度担忧补贴退坡的短暂影响，关注各车企供应链能力增强下的产能提升与替代合资带来的增量空间。
电动车：3月电动车销量持续超预期 疫情冲击不改产业链长期向好
3月国内需求旺盛,Q1销量大超市场预期,奠定全年高增。中汽协口径,3月电动车销48.4万辆,同环比+114.2%/+44.9%,渗透率为21.7%,略超市场预期,Q1销125.7万辆,同比增长138.6% ,我们维持全年600万辆的销量预期,同增70%+。
2022年，四大分支，光伏、风电、动力电池、电动车，谁将继续王座，谁将挑战王座？[图]
2021年，欧冠杯经济下行压力沉重。很多行业营收、盈利显著收缩。愁云惨淡之下，新能源相关行业是为数不多的亮点。行业需求旺盛，厂商赚得盆满钵满。按照wind数据的概念分类，2021年A股新能源板块的加权平均涨幅为57.3%。而同期，上证指数涨幅为4.8%，深证成指涨幅为2.3%，创业板指数(2826.813,0.00,0.00%)涨幅为11.6%。
德国电动车市场逆势增长
德国联邦机动车行驶管理局的最新数据显示，2020年德国全年汽车新注册总量为290万辆，相比2019年减少19.1%；电动车新车注册量却逆势增长。根据巴登—符腾堡州太阳能与氢能研究中心统计，德国电动车新注册量由2019年的近11万辆剧增至去年的近39.5万辆，增幅高达260%，新增注册量跃居全球第二。
宝马2025年将推电动车架构 燃油车也可用
据报道，宝马将于2025年推出一款全新的电动汽车架构(New Class)，届时所有宝马品牌旗下汽车将基于该架构打造。该平台是完全电动的，但也将支持使用汽油和柴油内燃机的汽车，包括插电式混合动力车。
富士康电动车工厂选址或将确定 “车界Android”要来了？
富士康在威斯康星州已有一家工厂，该工厂一度被视为美国总统特朗普让制造业回流的代表性项目，特朗普曾亲自出席工厂奠基仪式，并盛赞其为“世界第八大奇迹”。富士康曾承诺投资100亿美元，并承诺为当地创造1.3万个就业岗位。不过之后，富士康方面表示，由于在美国生产成本高，没有竞争力，可能要“调整”建厂计划，转而成立“技术中心”，并以雇用研发人员为主，而非当初承诺的制造业工人。