德国三大汽车巨头宝马，戴姆勒和大众汽车最新公布的销售数据显示，2020年三家公司的电动汽车销量几乎翻了三倍，合计达到近60万辆，超过它们共同的竞争对手特斯拉50万辆左右的销量。这也是欧洲汽车厂商在为实现减排目标所做出的迄今为止最大的努力。

    欧洲大规模补贴起效

    大众汽车在去年交付的530万辆汽车中，有21.2万辆是纯电池或混合动力汽车，比2019年大幅增长了158%；其中15.9万辆电动车在欧洲销售。宝马集团表示，在2020年全球售出的230万辆汽车中，近19.3万辆实现了电动化，比2019年增长了近32%。奔驰姆公司戴姆勒也表示，梅赛德斯品牌的电动和混合动力汽车销量增长了三倍以上，在2020年220万辆汽车销量中占到16万辆，该公司在2020年期间还售出了27000辆电动智能汽车。

    为了实现碳排放目标，德国汽车厂商正在加速实现电动车销售目标。宝马和戴姆勒已经宣布实现了欧盟规定的当年碳排放目标。宝马今年年初还宣布，到2023年之前，宝马电动车占比将达到20%，这一比例目前仅为8%。

    大众高管也称已经接近合规要求，但尚未确认是否已经达到欧盟制定的目标。大众汽车品牌总经理拉尔夫•布兰德斯塔特(RalfBrandsttter)表示：“ 2020年是大众汽车的转折点，标志着电动汽车的突破。”

    去年以来，德国的电动车销量正在迅速提升，政府已经将购买电动车的补贴增加了一倍，电动车购买者可以至少获得9000欧元的零售价格补贴。根据德国联邦汽车运输管理局的数据，去年12月，德国电动和混合动力汽车的市场份额首次超过传统的柴油发动机汽车份额。

    大众汽车碳排放策略主管马蒂亚斯•施密特(Matthias Schmidt)表示，德国人电动汽车市场是欧洲第二大汽车市场法国的两倍，占西欧销售的插电式混合动力汽车的四分之一。“德国政府通过增加补贴来驱动国内电动汽车需求的努力，现在看来似乎已经达到目的。”施密特表示。

    在电动汽车销售实现创纪录增长的同时，欧洲汽车巨头的整体表现仍然低迷。德国三大汽车品牌的整体销售却在疫情中受到重大打击。大众的全球销量在2020年下降了15%，在西欧市场销量下降超过23%；梅赛德斯和宝马品牌汽车的全球销量也都下降7%以上。法国雷诺汽车全年销量也大幅下滑超过20%，其中欧洲市场销量下滑超过25%。

    特斯拉的优势能否保持

    2020年美国电动车巨头特斯拉在全球汽车市场上一枝独秀。自特斯拉首辆欧冠杯制造Model 3交付以来，公司股价成倍增长。在今年年初公布了去年全年的销量后，股价又上涨超过15%。

    第一财经记者从特斯拉的某家二级供应商方面了解到，特斯拉今年上海工厂电动车产能预计将达到50万至60万辆，这受到该公司在欧冠杯全新发布的Model Y车型需求激增的推动。根据特斯拉CEO马斯克在上一季度财报发布时的说法，特斯拉今年全球产能预计可以最多达到100万辆。

    为此，特斯拉正在不断扩产。该公司不仅在得克萨斯州开建美国的第二座工厂，还正在欧洲最大的汽车市场德国开建全球的第三座超级工厂，期望占领未来欧洲电动车市场的更多份额。目前特斯拉正在把欧冠杯生产的Model 3车型出口至欧洲市场。

    而宝马和戴姆勒已经在去年宣布将欧冠杯生产电动车出口海外的计划。宝马准备将其在欧冠杯沈阳合资工厂生产的电动汽车BMW iX3车型出口到欧洲，而戴姆勒也在将其城市车Smart品牌的生产转移到杭州湾。

    针对汽车巨头在全球全面开启的市场争夺竞赛，市场人士认为，欧冠杯仍是主战场。而随着越来越多传统汽车巨头加大对欧冠杯电动车市场的布局，甚至在欧冠杯本土研发符合欧冠杯消费者需求的电动车，特斯拉未来可能会面临更为激烈的竞争。

    亨斯迈聚氨酯业务商务总监王旭平对第一财经记者表示：“欧冠杯无疑是未来全球最大的电动汽车市场，今年预计欧冠杯电动车的销量可能在180万辆左右，这一数字到2025年有望超过500万。传统汽车厂商凭借生产优势很可能会在未来迅速占领市场，这是未来特斯拉面临的最大威胁。”

    根据券商韦德布什(Wedbush)的数据，目前欧冠杯乘用车只有约4.5%是电动车，这一数字预计到2027年将达到10%。韦德布什分析师丹•艾夫斯(Dan Ives)将特斯拉的强劲表现归功于欧冠杯，他在近期发布的一份报告中写道：“欧冠杯电动汽车市场仍然是一个全新的机会，此前我们认为价格压制了欧冠杯市场对电动汽车的需求，但随着现在价格开始下降，欧冠杯在未来几年内整个电动汽车的销售可能会实现翻番。”