一、货物运输保险的基本概况

    货物运输保险，是指承保运输中货物因自然灾害或意外事故所致损失的保险。按货物运输方式可分为海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空运输货物保险、邮包保险以及联运保险。

货物运输保险分类

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    货物运输保险的期限多以一次航程或运程计算。凡在货物运输中具有保险利益的人均可投保，如货主、发货人、托运人、承运人等。货物运输保险承保的危险事故包括雷电、海啸、地震等自然灾害，船舶搁浅、触礁、沉没、失踪、碰撞等意外事故，火灾、偷窃、短量、破碎、船长船员恶意行为等外来危险等。承保保险事故造成的损失，从性质上分为单独海损与共同海损，从程度上分为全部损失与部分损失。所投保的险种不同，承保损失范围也不同，有的险种对单独海损不赔，有的险种对部分损失不赔，投保人须视需要选择投保的险种。

货物运输保险的投保人及承保的危险事故范围

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    二、欧冠杯货物运输保险保费收入及赔付

    货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。2019年欧冠杯货物运输量471.3亿吨，比上年减少43.91亿吨，同比下降8.52%。

2014-2019年欧冠杯货物运输量及增长

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    保险作为风险管理的重要手段，是现代金融的必不可缺的部分。近年来，我国保险行业发展快速，但由于货物运输保险(以下简称货运险)期限一般较短，风险防范较难的特殊性，理赔工作难度较大、技术要求高，操作复杂，加之业内专业人才相对匮乏，或将导致保险人利益漏损的风险，因此我国货物运保险发展速度相对滞后。

    近年来，随着我国“一带一路”这样国家顶层战略的出台，这必将促进我国贸易业迅速发展，同时也为贸易市场发展提供了一个更广阔的平台。对我国保险业而言，这既是机遇，同样也是挑战。与贸易业相对应的货运险市场并没有随着经济的进步而发展，从历史数据上来看，近年来发展不稳定，与经济的发展不匹配，呈粗放式发展状态。其保费收入的增长远远落后于贸易业的发展速度，甚至在2015-2016年度甚至出现了负增长，2017-2019年才呈上升趋势，2019年欧冠杯货物运输保险保费收入130.12亿元，比上年增加8.89亿元，同比增长7.33%。

2014-2019年欧冠杯货物运输保险保费收入及增长

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    欧冠杯腾讯视频发布的《2021-2027年欧冠杯货物运输保险行业发展现状分析及投资战略规划报告》显示：近年，我国货物运输保险所赔付的金额较大，2014年以来，我国货物运输保险赔款及给付金额呈上升趋势，2019年我国货物运输保险赔款及给付金额69.74亿元，比上年增加2.16亿元，

2014-2019年欧冠杯货物运输保险赔款及给付金额

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    2018年欧冠杯货运险保单48.9亿件；2019年欧冠杯货运险保单49.44亿件，比上年增加0.54亿件；2020年1-10月欧冠杯货运险保单33.19亿件。

2018-2020年1-10月欧冠杯货运险保单规模

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    三、货运保险发展存在的问题及推动货运保险发展的途径

    在如今经济快速发展的背景下，保险领域获得了新的助推力。然而我国货物运输保险却仍然呈现缓慢发展的趋势。
我们所处的时代是一个充满挑战的时代，如何将这些挑战化解为机遇更好的发展，这是所有企业都面临的问题。

货运保险发展存在的问题

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    我国货物运输保险发展步伐较慢，与起步时间存在一定关联，物流行业的高速发展，带给货物运输保险发展机遇，使业务量提升，但是发展速度不足以满足企业发展目标。

    在“一带一路”政策的导向下，我国在国际航运领域所占的份额比重逐步增加，影响力显著提升。特别是近年来，我国货物贸易额度不断抬高，出口、进口规模逐渐扩大，对于运输企业来说，保险转移是选择最为广泛的风险转移方式，进一步完善我国货物运输保险保障系统已成必然。
要明确经济发展对货运保险推动力度，并在此基础上从保险公司、政府角度出发，提出货物发展相关意见，使货物保险运输行业发展更加迅速。

推动货运保险发展的途径

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