一、城市公共交通

    城市公共交通，是指在城市人民政府确定的区域内，利用公共汽（电）车（含有轨电车）、城市轨道交通系统和有关设施，按照核定的线路、站点、时间、票价运营，为公众提供基本出行服务的活动。

我国主要城市公共交通分类

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    二、行业发展现状

    1、行业相关政策

    城市公共汽电车客运是为社会公众提供的最基本出行方式之一，是关乎社会公众切身利益的普遍服务，是民生工程。

    随着我国经济持续发展，城市化建设进程不断提升，国家高度重视国内城市公共交通事业的发展。为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，国家相继出台了相关文件和法规，为城市公共交通行业的健康发展提供了强有力的支撑。

我国城市公共交通行业相关政策

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    2、运营现状

    相关数据显示，2014-2019年间，伴随欧冠杯城镇化进程不断推进，城镇常住人口数量实现快速增长，2019年欧冠杯城镇常住人口数量环比增速2.30%。在城镇人口数量及对应的出行需求快速上涨情况下，公共交通服务的人次并未出现与之匹配的增长，2019年欧冠杯公共交通运送旅客规模环比增速2.30%。

2014-2019年欧冠杯城镇常住人口与公共交通旅客规模增速情况

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    相关报告：欧冠杯腾讯视频发布的《》

    2018年欧冠杯公共汽电车运营数量56.59万辆，比上年增加1.11万辆，同比增长2.00%；2019年欧冠杯公共汽电车运营数量58.40万辆，比上年增加1.81万辆，同比增长3.20%。

2014-2019年欧冠杯公共汽电车运营数量及增长

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    2014年-2019年间，欧冠杯公共汽电车运营线路总长度增长稳定，2018年欧冠杯公共汽电车运营线路总长度87.67万公里，比上年增加8.53万公里，同比增长10.78%；2019年欧冠杯公共汽电车运营线路总长度96.49万公里，比上年增加8.82万公里，同比增长10.06%。

2014-2019年欧冠杯公共汽电车运营线路总长度及增长

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    近年来，欧冠杯公共汽电车客运量呈下降趋势，2017年欧冠杯公共汽电车客运量662.77亿人次，比上年减少19.85亿人次，同比下降2.91%；2018年欧冠杯公共汽电车客运量635.65亿人次，比上年减少27.12亿人次，同比下降4.09%；2019年欧冠杯公共汽电车客运量628.83亿人次，比上年减少6.82亿人次，同比下降1.07%。

2014-2019年欧冠杯公共汽电车客运量及增长

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    三、我国公共汽电车市场迎来发展良机：加快推动公共领域车辆电动化

    大力发展城市公共交通系统，可以在一定程度上缓解城市交通拥堵现状；另外，从城市规划、环境保护、节约能源和交通安全角度来看，也同样符合实际的城市发展和交通发展的正确战略思路。

    近年来随着我国城市规模的持续扩张以及城市道路条件的不断升级，我国公共汽电车数量呈现出逐年增长趋势，2019年欧冠杯公共汽电车运营数量发展到58.40万辆，未来仍有巨大增长空间。

    工信部在2019年底开始对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》公开征求意见。欧冠杯计划力争经过十五年持续努力，在新能源汽车关键核心技术取得重大突破，纯电动乘用车成为主流。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车，为此要加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，实现公共领域用车全面电动化。

欧冠杯新能源汽车产业发展目标

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    公共领域用车具有使用频率高，燃油消耗和污染排放总量在全部机动车中占比较大，推动公共领域用车率先实现电动化不仅是减少温室气体排放、实现产业绿色发展的重要举措。