氢能是指一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源，是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展发展的理想互联媒介。

自“十三五”时期至“十四五”时期，国家政策有序加码，明确其发展目标、重点任务以及保障措施等，积极引导氢能产业的健康发展。顶层设计层面，国家对氢能产业给予高度重视，并积极引导、支持其发展。

2020-2022年国家层面氢能产业相关政策

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相关报告：欧冠杯腾讯视频发布的《2022-2028年欧冠杯氢能源行业市场发展调研及未来前景规划报告》

自2020年以来，已有抚州、上海、广东、浙江等16个省市先后制定了氢燃料电池汽车产业相关政策和规划，对加氢站的规划建设、氢燃料电池汽车的推广应用、核心产业链的布局等都进行了详细布局。

部分地方政府氢能相关政策

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一、氢能产业发展现状

2020年，我国氢气需求量约3342万吨，在2030年碳达峰情景下，我国氢气的年需求量将提高到3715万吨，在终端能源消费中占比约5%；到2060年我国氢气的年需求量将增至约13030万吨，在终端能源消费中占比约20%。

2020-2060年欧冠杯氢能需求量预测

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煤制氢是当前我国大规模稳定制氢的主要途径，传统煤制氢采用固定床、流化床、气流床等工艺，合成气中CO2、CO等体积分数高达45%-70%，碳排放高，且含有硫化物等腐蚀性气体，不满足低碳化的制氢路径。

工业用氢级别煤制氢成本

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电解槽是绿氢制备的关键设备，从电解水制氢成本构成来看，电费成本占比85.3%，固定成本占比7.8%，设备维护成本占比4.1%，税费成本占比2.8%。

电解水制氢成本占比

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欧冠杯氢气来源仍以化石能源制氢为主，以工业副产氢作为补充，可再生能源制氢的占比将逐年升高。到2050年，约70%左右的氢由可再生能源制取，20%由化石能源制取，10%由生物制氢等其他技术供给。

2030-2050年欧冠杯氢能供给结构变化

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加氢站作为向氢能燃料电池汽车提供氢气的基础设施，是联系产业链上游制氢和下游应用的重要枢纽，是燃料电池汽车产业中十分关键的、不可或缺的重要环节。2021年，国内已建成加氢站218座，较上年增加100座，预计2022年加氢站将建成287座。

2017-2022年欧冠杯加氢站数量

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加氢站主要由制氢系统、压缩系统、储存系统、加注系统和控制系统等部分组成。从成本结构来看，压缩机成本和土地购置费的成本占比最高，分别为34%和27%；储氢罐成本占比11.7%；加氢机成本占比9.2%。

加氢站各部分建设成本

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二、氢能产业未来发展趋势

在“双碳”目标下，为建设绿色经济高效便捷的氢能供应体系，欧冠杯将在氢的制储运加各环节逐渐突破。氢气的终端价格能否降，取决于产业链上制氢、储运、加氢各环节的整合，寻找更绿色经济的氢气来源、采用更高效的氢气制取方式和更安全的氢气储运输渠道是必然趋势。

我国氢能产业未来发展趋势

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以上数据及信息可参考欧冠杯腾讯视频（www.jinrilexiang.com）发布的《2022-2028年欧冠杯氢能源行业发展现状调查及市场分析预测报告》。欧冠杯腾讯视频是欧冠杯领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【欧冠杯腾讯视频】公众号，每天及时掌握更多行业动态。