一、行业发展态势

    轮渡是越江（河）立体交通体系中的重要组成部分，有着不可替代的作用。轮渡以其点多、面广、价廉等特点，与大桥、隧道、轨道交通形成越江交通的立体构架。

    城市客运轮渡的特点

资料来源：欧冠杯腾讯视频整理

    欧冠杯腾讯视频发布的《2021-2027年欧冠杯城市轮渡行业市场全景调查及投资前景预测报告》显示：2016-2019年欧冠杯城市客运量相对比较稳定，2020年，新型冠状病毒感染的肺炎疫情在武汉蔓延,波及全国，全国人民积极响应国家的防控措施，非必要不出门,非预约不出游。2020年欧冠杯城市客运量出现明显下降，城市客运量仅为871.92亿人，同比下降31.84%。

    2016-2020年欧冠杯城市客运量及增长

资料来源：交通运输行业发展统计公报、欧冠杯腾讯视频整理

    轮渡作为最早的过江交通形式，由于桥隧、地铁等新的过江方式的开通，受到不小的冲击。近年来，国内城市客运轮渡行业呈现缓慢发展态势，运营航线及长度和客运量都呈现萎缩状态。2015-2020年欧冠杯客运轮渡客运量呈逐年下降态势，2020年客运轮渡客运量0.39亿人，较2019年减少0.34亿人。

    2015-2020年欧冠杯客运轮渡客运量及增长

资料来源：交通运输行业发展统计公报、欧冠杯腾讯视频整理

    城市轮渡是城市公共交通的重要组成部分，经过长时间的发展，已成为生活在两岸的城市居民出行中重要的越江交通工具。随着客运轮渡客运量的减少，城市客运轮渡船舶逐渐减少，2020年欧冠杯城市客运轮渡船舶194艘，同比下降13.39%，下降幅度较2019年增长2.99个百分点。

    2015-2020年欧冠杯城市客运轮渡船舶数量及增长

资料来源：交通运输行业发展统计公报、欧冠杯腾讯视频整理

    从城市客运轮渡运营航线来看，2015年欧冠杯城市客运轮渡运营航线123条，至2020年底，欧冠杯城市客运轮渡运营航线83条，较2015年减少40条。

    2015-2020年欧冠杯城市客运轮渡运营航线及增长

资料来源：交通运输行业发展统计公报、欧冠杯腾讯视频整理

    2015-2018年欧冠杯城市客运轮渡运营航线总长度呈直线下降，2019年出现增长，城市客运轮渡运营航线总长度397.9公里，同比增长5.66%；2020年欧冠杯城市客运轮渡运营航线总长度323.4公里，同比下降18.72%。

    2015-2020年欧冠杯城市客运轮渡运营航线总长度及增长

资料来源：交通运输行业发展统计公报、欧冠杯腾讯视频整理

    二、城市客运轮渡转型发展的思路及措施

    轮渡是许多拥有江河的城市的重要过江交通方式之一，随着众多现代过江方式的发展，轮渡生存现状堪忧。上海、香港等大都市的轮渡抓住了机遇，与旅游业结合，发展成为了城市一大名片，成为了轮渡转型发展的典范。

    轮渡的使用人群以中青年低收入人群为主，尤其是学生和企业员工。而在出行目的上，旅游购物等目的的人群比重相当大，尤其是节假日。而人们对于轮渡的使用临时性较多，固定使用人群比重较少，集中在通勤者中。轮渡所承担的功能一定程度上已从单纯的公共交通工具向带有休闲旅游性质的公共交通工具转变。

    客运轮渡作为公共交通方式的一种，也是交通过程中的一个环节，因此轮渡与其他公共交通方式的衔接直接影响着轮渡的辐射范围和作用。设施环境作为轮渡日常运营和发展文化旅游的基础，其完备程度、质量水平都直接影响着使用人群的乘坐体验，决定着轮渡发展的定位走向。

    轮渡公司发展思路

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    轮渡从鼎盛走向衰败除了因为受到其他过江交通方式的冲击以外，最根本的原因在于没有能在合适的时机抓住机会实现转型，朝着功能多样化方向发展。

    轮渡发展的具体措施

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