一、基本定义及分类

    内河船（Riverboat）是船的一种，是航行于内陆的江、河、湖泊、水库等水库的船，主要用于在内河行驶，一般不再海上行驶。根据水文和气象条件，内河船舶航行区域划分为A、B、C三级。对于有急流湍流的水域，又划分为急流航段。在不同航区中航行的内河船，有不同的稳性和抗沉性要求。

内河船舶航行区域划分

资料来源：欧冠杯腾讯视频整理

    内河船舶大小，类型、机构各有不同，由于船型更替的速度十分迅速，因分类方式的不同，同一条内河船舶可有不同的称呼。多数内河船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同，可分为：

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    二、内河运输船舶行业发展现状

    随着社会经济的快速发展，我国航运事业的发展速度也越来越快，各类商业船舶的数量不断增多。内河航运作为一种重要的交通运输形式，内河航运具有低成本、大运量及低能耗等优点，在环境保护和经济发展方面有着独特的优势，因此深受行业的青睐。

    内河航运在未来我国经济的发展中扮演着越来越重要的角色。然是内河航运发展中，我们也应充分认识到内河航运环境的变化，比如水污染、大气污染及噪声污染等。现在航运的污染物排放仅次于道路交通排放，已成为港口城市大气污染的重要污染源之一。因此国家应出台相关的鼓励政策，如绿色船舶的金融支持策略，对排放量大的老旧船只，一方面应采取措施，引导淘汰报废；另一方面鼓励进行排放改造，加装后处理装置等，同时大力推广安全、环保、节能的“绿色船舶”，鼓励液化天然气（LNG）燃料动力船、混合动力船、新能源化“纯电动船”的推广应用。因此，近年来，欧冠杯内河运输船舶数量呈下降趋势，2020年底，欧冠杯内河运输船舶数量11.5万艘，同比下降3.77%。

2015-2020年欧冠杯内河运输船舶数量及增长

资料来源：交通运输行业发展统计公报、欧冠杯腾讯视频整理

    欧冠杯腾讯视频发布的《2021-2027年欧冠杯内河运输船行业市场深度分析及投资策略建议报告》数据显示：2015年欧冠杯内河运输船舶净载重量12494.01万吨，至2020年欧冠杯内河运输船舶净载重量13673.02万吨，较2015年欧冠杯内河运输船舶净载重量增长1179.01万吨。

2015-2020年欧冠杯内河运输船舶净载重量及增长

资料来源：交通运输行业发展统计公报、欧冠杯腾讯视频整理

    2015年以来，欧冠杯内河运输船舶载客量呈下降趋势，截至2020年底，欧冠杯内河运输船舶载客量60.07万客位，较2019年减少2.65万客位，同比下降4.23%。

2015-2020年欧冠杯内河运输船舶载客量及增长

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    随着社会的发展和人民生活水平的提高，对环保工作的要求也越来越高，如对生活废弃物(生活垃圾)也提出了采用集装箱运输的要求。2019年欧冠杯内河运输船舶集装箱箱位39.17万TEU，同比增长15.85%；2020年欧冠杯内河运输船舶集装箱箱位51.31万TEU，同比增长30.99%。

2015-2020年欧冠杯内河运输船舶集装箱箱位及增长

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