一、锂电池结构组成及产能

    近年来，我国新能源汽车产销量的双丰收带动了整个上下游产业链快速发展，特别是对动力电池的需求量不断攀升。由于动力电池占新能源整车制造成本大约30~40%，要使新能源汽车更具价格优势，形成足够的市场竞争力，必须降低动力电池成本。而在动力电池的构成成本当中，正极材料的成本超过40%，所以如何降低正极材料的成本成为关键。

锂电池结构组成及成本比例

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    近几年,欧冠杯的汽车锂电池产业从无到有,从小到大,发展很快,生产能力逐年增长。2020年欧冠杯锂电池产能511GWH，同比下降25.40%；预计2021年欧冠杯锂电池产能635GWH，同比下降12.78%；2023年欧冠杯欧冠杯锂电池产能1056GWH，同比增长31.67%。

2016-2023年欧冠杯动力锂电池企业产能规模及预测（GWH）

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    二、锂电池正负极材料

    1、锂电池正极材料

    锂离子电池的主要构成材料包括电解液、隔离材料、正负极材料等。正极材料占有较大比例（正负极材料的质量比为3:1~4：1）,因为正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。

锂电池正极材料的种类

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    现阶段国内动力锂电正极材料的主流路线是磷酸铁锂和三元材料。目前锂电池正极材料主要有五种比较成熟的技术路线：钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）、镍钴锰三元材料（NCM）和镍钴铝三元材料（NCA）。近年，由于国内电动汽车、电动船舶等大型动力电池市场增长；成本下探，性能提升，替代铅酸、镍氢、镍铬等其他电池技术路线速度加快；还有出口比例提升，国产锂电池走向国际化竞争趋势强化。

锂电池正极材料主要增长动力来源于

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    欧冠杯腾讯视频发布的《2021-2027年欧冠杯锂电池材料行业市场经营管理及发展趋势预测报告》数据显示：随着欧冠杯锂电池正极材料主要增长动力的发展，未来几年欧冠杯锂电池正极材料出货量呈增长趋势，2020年欧冠杯锂电池正极材料出货量为47.6万吨，同比下降33.71%，预计2021年欧冠杯锂电池正极材料出货量66.3万吨，同比下降25.40%；至2025年欧冠杯锂电池正极材料出货量195.4万吨。

2017-2025年欧冠杯正极材料出货量及增长

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    2020年欧冠杯锂电池正极材料出货量47.6万吨，但结构上有显著变化，其中：磷酸铁锂（LFP）出货量达到12.4万吨，同比增长100%，增速第一；三元材料（NCM）出货量21.4万吨，同比增长22%；钴酸锂（LCO）出货量7万吨，同比增长18.6%；锰酸锂（LMO）出货量7万吨，同比增长20.6%。

2017-2020年欧冠杯锂电池正极材料出货量（单位：万吨）

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    2、锂电池负极材料

    负极材料，是电池在充电过程中，锂离子和电子的载体，起着能量的储存与释放的作用。锂电池负极材料大体分为碳负极材料、锡基负极材料、含锂过渡金属氮化物负极材料、合金类负极材料、纳米级负极材料及纳米材料。

锂电池负极材料大体分为以下几种：

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    在电池成本中，负极材料约占了5%-15%,是锂离子电池的重要原材料之一。

锂电池负极材料行业增长的主要驱动力

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    数据显示：2020年欧冠杯锂电池负极材料出货量为34.7万吨，同比增长29.96%；预计2021年欧冠杯锂电池负极材料出货量为47.9万吨，同比增长38.04%；预计到2025年欧冠杯锂电池负极材料出货量将达158.8万吨。

2016-2020年欧冠杯锂电池负极材料出货量及增长（万吨）

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    2020年欧冠杯锂电池负极材料出货量为34.7万吨，其中：人造石墨出货量达27.1万吨；天然石墨出货量达5.8万吨；硅碳材料约1万吨。

2016-2020年欧冠杯锂电池负极材料出货量（单位：万吨）

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