当地时间3月1日，据The Verge报道，法拉第未来(FF)陷入11起新诉讼，需要支付近8000万美元的欠款。这也意味着，FF的资金问题更加严重。

    自从2018年10月首次宣布大规模裁员和减薪以来，FF被供应商和承包商提起了11起新诉讼，这些公司总计要求FF支付近8000万美元的欠款、赔偿金和相关费用补偿。

    这11起诉讼中索赔最多的原告来自德国汽车承包商艾森曼公司位于美国伊利诺伊州的子公司。FF于2016年5月聘请艾森曼公司，在其计划投资10亿美元的内华达州沙漠工厂中建造最昂贵、最关键的设施之一——油漆车间。

    根据2018年12月21日提起的诉讼，FF最初同意支付近2.3亿美元资金收购当地一家大型油漆店，并支付1100万美元收购第二家较小的油漆店。但FF只向艾森曼支付了3200万美元，然后在2017年7月推迟并最终取消了建造这座巨型工厂的计划。艾森曼声称，FF从未支付过双方商定的违约费用，而且根据合同中的措辞，FF目前的欠款“不低于”74566206美元。

    去年12月20日，总部位于加州的营销机构The Visionary Group也起诉FF违约。2018年6月，FF聘请该公司策划了卵石滩Concours d’Elegance车展的最后一场活动。但与此同时，FF与主要投资者恒大之间的争斗开始升级，这意味着其资金即将告罄。FF最终在活动开始前12天退出，The Visionary Group要求获得190万美元损害赔偿和费用。

    FF雇佣了多家公司安置员工或提供设备，这些公司也因拖欠账单将其告上法庭。加州承包商道达尔西部公司在洛杉矶总部和汉福德工厂为FF提供建筑和维修服务。Robert Half高管猎头公司在其2018年12月提起的诉讼中声称，FF在2017年12月聘请了这家人力资源公司，帮助寻找首席财务官。诉讼称，FF从未支付两家公司商定的19.6332万美元费用。

    FF首席财务官迈克尔·阿古斯塔去年在法庭文件中就承认，截至2018年10月，FF欠供应商“超过5900万美元”。

    自从去年10月与恒大的纠纷公开化以来，FF就陷入了资金漩涡。除了债务问题，FF员工还在近期被延长停薪留职时间。一封来自FF的内部邮件显示，公司已告知停薪留职的员工，无法按计划让他们在3月1日重返工作岗位，将延长员工的停薪留职时间，但没有透露具体期限。这些员工自去年12月以来一直处于停薪留职状态。

    此外，FF的高管团队也已分崩离析。据The Verge在2018年10月31日获得的另外一封电子邮件显示，法拉第未来的三名创始人之一尼克·桑普森已经从公司离职，通用汽车前高管、法拉第未来负责技术和产品开发的高级副总裁彼得·萨瓦吉安(Peter Savagian)也从FF离职。三位创始人走了两个，留下来的贾跃亭成了FF尴尬的光杆司令。

    据悉，在与恒大达成和解后，FF损兵折将、工厂停工，FF 91车型停留在预量产状态，还需5亿美元的资金注入，才有望实现真正量产。